實(shí)驗室里“拌”砂石 物聯(lián)網(wǎng)上“看”工地

近日，南沿江鐵路南京段建設正在有序推進(jìn)。

入伏后，南沿江鐵路南京段（1標段）進(jìn)入“大干100天”的加速建設期。鑫達混凝土攪拌記者19日來(lái)到位于江寧區的施工現場(chǎng)和緊鄰的架梁現場(chǎng)預制梁場(chǎng)，目前南京段已經(jīng)完成所需鋼筋混凝土箱梁預制箱梁74榀，架設箱梁28榀。而梁場(chǎng)旁一個(gè)充滿(mǎn)“智慧”的工地實(shí)驗室，顛覆了記者對鐵路建設的傳統印象。

“每批材料進(jìn)入梁場(chǎng)生產(chǎn)前，必須先經(jīng)過(guò)這個(gè)實(shí)驗室檢測，合格后才能用于生產(chǎn)?！敝需F四局江寧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)杜誠對記者說(shuō)。

記者走進(jìn)實(shí)驗室，實(shí)驗人員正在對即將進(jìn)場(chǎng)的一批砂石進(jìn)行檢測：將砂石樣本稱(chēng)重后，倒入實(shí)驗容器，再倒入化學(xué)試劑將砂石覆蓋，進(jìn)行靜置?！拔覀冋谶M(jìn)行的是砂石有機物測試，（靜置）24小時(shí)后，如果顏色深于對比試劑，說(shuō)明這批砂石的有機物含量高于標準，那這批砂石直接判定不合格，不得進(jìn)入工廠(chǎng)?！惫さ卦囼炇抑魅畏督τ浾哒f(shuō)，“有機物含量過(guò)高的砂石投入生產(chǎn)，會(huì )使拌和后的混凝土老化速度加快，影響整個(gè)箱梁的耐久性?！?/p>

除了有機物檢測，砂石還要進(jìn)行含泥量、細度模數、堆積密度等12項測試。記者獲悉，混凝土的主要材料包括砂石、水泥和粉煤灰，僅這3種主要材料的檢測，加起來(lái)就將近40項。

不僅有化學(xué)實(shí)驗室，在南沿江鐵路南京段中鐵四局項目部里，還有一個(gè)智慧管理平臺。這個(gè)智慧管理系統將項目生產(chǎn)和日常管理業(yè)務(wù)數據進(jìn)行統一關(guān)聯(lián)、融合、分析，可以調取、分析并處理每個(gè)環(huán)節的生產(chǎn)情況，并通過(guò)大屏幕對整個(gè)施工現場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)監控。

南沿江鐵路南京段信息化管理員李格指著(zhù)大屏對記者說(shuō)，“你看這個(gè)鐵路高架動(dòng)態(tài)進(jìn)度示意圖，白色是還沒(méi)有施工部分，綠色是目前正在施工的部分，紅色則是已經(jīng)完成的部分?，F場(chǎng)上傳工程進(jìn)度之后，這個(gè)圖也會(huì )發(fā)生相應變化?！?/p>

“概括來(lái)說(shuō)，就是將物聯(lián)網(wǎng)的概念應用到項目管理上，通過(guò)智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，對現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測、量測和監控，將現場(chǎng)人員信息、設備使用狀態(tài)信息等內容進(jìn)行集中展現?！蹦涎亟F路1標項目書(shū)記高敏介紹，比如，南沿江鐵路的標準梁采用的是工廠(chǎng)化生產(chǎn)，工廠(chǎng)也連接著(zhù)智慧平臺，工廠(chǎng)現場(chǎng)的儀器與信息中心聯(lián)網(wǎng)，每一榀預制箱梁內鋼筋的張拉壓漿數據參數、靜載實(shí)驗的數據變化，都可以實(shí)時(shí)通過(guò)生產(chǎn)設備上傳系統生成。

這套智慧系統不僅“智慧”還很“透明”，除了全流程服務(wù)生產(chǎn)、建造過(guò)程，對于已經(jīng)建好的鐵路高架部分還可以進(jìn)行沉降、耐壓等動(dòng)態(tài)數據的每日記錄，更與南沿江鐵路的總指揮部相連?！翱傊笓]部可以隨時(shí)調取我們平臺的信息，查看進(jìn)度和工程質(zhì)量?！敝需F四局南沿江鐵路1標總工程師黃志說(shuō)。